Historik /CV  - för den som orkad läsa ;-)

Efter praktik och arbete på dåvarande Vägförvaltningen parallellt med studie började jag mitt entreprenörskap som 20-åring med företaget Växjö Bildelar 1968 – mest för att finansiera min egen tävlingsverksamhet. Min egen tävlingsverksamhet började med Bil-O som kartläsare redan i 15 års åldern både åt min bror och min moder. På 18 års dagen stod en någorlunda rallyutrustat VW1500S och tävlande tog fart. På den tiden hette tävlingarna T som i tillförlitlighet , OT-A och OT-B vilket var kortare version.

Växjö Bildelar var från start en oansenlig ”butik” i föräldrarnas garage men utvecklades till ett välkänt företag i Sverige inom bilsport med 8 anställda. Företaget döptes om till Rally Elit biltillbehör AB 1981 och ett dotterbolag, Bildelen i Växjö AB, bildades.
Växjö Bildelar/Rally Elit blev ledande inom sin bransch (rallyprodukter, trimningsverkstad, egen tillverkning, import mm) i Sverige. Egen trimningsverkstad tog fram nya effektiva trimningskoncept till bl.a Saab V4 och Volvo B20 med trimgurun Karl-Erik Petersson (Kalle P) som hjälp. Ett samarbete med återstartade tidningen Bilsport ledde till artikelserie om hur man bygger rallybilar och frågespalter om trimning.
Bla. byggde vi de första motorerna med separata avgaskanaler på Saab V4 och tog ram en patenterad topplocksmodifieringt till Volvo under namn "Opti-Flow" Dessa lösningar är i dagsläget lite kult inom veteran-rally klasserna.
Team Växjö Bildelar var Sveriges första privat rallyteam- Senare i namnet  Team Rally Elit med många kända förare under 1970 talet – bl.a. Tomas ”Gullabo” Jansson, Roger Ericsson, Gunnar Petersson och många andra. Som mest deltog ett 50-tal förare med i teamet. Välbyggda rallybilar blev ett signum för Teamet. Ett ex kan ses på Facebok gruppen "Rally från förr"
I början av 1980-talet hade vi ett samarbete med Svenska Toyota och var delaktiga i att utveckla Toyota Starlet till en potent rallybil i klass std B. Ove Engman från Växjö körde och gjorde alltid topplaceringar såväl lokalt som i SM.

Ett samarbete gjordes också med Svenska VAG teamet i 1984-1985 där Stig Blomqvist (världsmästare i rally 1985)  och Tomas ”Gullabo” Jansson m.fl. elitförare inom rally och rallycross. Trimningsverkstaden avyttrades 1985 till en anställd - Janne Karlsson som påbörjade sin bana som praktikant hos oss men växte i egna skor. Han startade Jaka Racing och blev även mekaniker world wide åt Stig Blomqvist.

Rally Elit koncentrerade sig på ett begränsat sortiment inom bilsportsektorn samarbete med en rad europeiska tillverkare bla. Sparco för vilka vi var generalagent inom bilsport. DeCarbon stötdämpare, Cobra tävlingsstolar, Luisi sportrattar och flera andra. Samarbetet med Lesjöfors utvecklades till att vi blev deras distributör på skandinaviska marknaden med ett helt fjädersortiment från att köpt rallyfjädrar från dom i början av 1970-talet.

Dotterbolaget Bildelen drevs som ett separat företag inom bilreservdelar men avyttrades 1983.

1988 sålde jag Rally Elit till Hall-Miba (grossist till varuhus och bensinkedjor) i Alvesta men drev företaget som VD fram till 1995. Vår roll som distributör av Lesjöfors karosserifjädrar ökade och därav blev det en naturlig följd att företaget såldes till Lesjöforskoncernen 1995. Jag avslutade därmed mitt engagemang i Rally Elit. (noterbart är att Lesjöfors centrallager för bilfjädrar fortfarande har sitt säte i Växjö).

1996 startades företaget Sportsman som 1997 gick samman med BSR Svenska AB  i Växjö. Från en mycket blygsam omsättning i gamla fabrikslokaler på Helgö utanför Växjö utvecklades BSR Svenska AB snabbt till en ledande aktör inom trimning och biltillbehör. Företaget flyttade in i mer ändamålsenliga lokaler i Växjö och 2006 byggde vi en egen skräddarsydd anläggning. Som hälftenägare i bolaget hade jag positionen som VD och marknadschef och företaget utvecklades snabbt till 25 anställda och en omsättning på 35 MSEK och hade under alla år en mycket god lönsamhet. 

Vi började redan 1997 med att konvertera bilar till E85 bl.a. dåvarande miljöchefen Malte Sandbergs tjänstebil vilket fick mycket uppmärksamhet i media över hela landet. Det skrevs spalt kilometrar om bilen och vi var med bl.a i populära TV programmet Motormagasinet. 

Team Green rally bildades efter initiativ av Malte och vi lanserade 2004 ”Världens första etanoldrivna rallybil” med Robin Sandberg som förare. Framgångarna lät inte vänta på sig och en Mitsubishi EVO9 kördes också på E85 med Robin som förare. BSR var mycket delaktig i att utveckla bilen. Många team följde detta koncept senare både inom rally och racing.
Själv fick jag, tillsammans med Malte Sandberg Svenska Bilsportförbundet  miljöpris för att vi introducerade etanol i bilsporten i Sverige. 
För övrig skriver nu Malte en bok om hela denna rally-karriär med E85.

Samtidigt drev jag tillsammans med några andra eldsjälar frågan om att göra konvertering till alternativa bränslen laglig gentemot myndigheter och riksdag i Sverige.  God hjälp hade vi här av riksdagsmännen Lars Gustavsson och Johnny Gylling som satt i Trafikutskottet. Arbetet tog i princip 10 år mellan 1997-2007. Det resulterade i en lagstiftning på området under 2008. Vi fick samtidigt uppdrag av flera bilimportörer att konvertera bilmodeller till E85 bl.a Svenska importören av Chevrolet Colorado och Cadillac och hade även ett långtgående projekt med Chevrolet Europe. 

Jag ansvarade även för BSRs medverkan avseende konvertering av fordon i EU-projektet BEST genom Stockholms Miljöförvaltning åren 2005-2008. Ett stort projekt där många aktörer som bl.a Scania, Saab, Sekab mfl. deltog.
Föreningen Miljöfordon Syd bildades 2002 där jag var ordf under några år (numera ”passiv” medlem) nu namnändrats till Miljöfordon Sverige. Föreningen har under alla år haft en rad större uppdrag som rör förnyelsebart bränsle och miljöfordon.

BSR fick en rad utmärkelser såsom "Årets Företagare" i Växjö Kommun, "Superföretag" av Veckans Affärer, "Clean Tech" företag av Dagens Miljö, "Grönt föredöme" av Gröna Bilister. Vi besök av ministrar på löpande band och vi fick även ett reportage i CNN i USA om vårt arbete där bl.a rallybilen provkördes. 

2010 sålde jag av mitt aktieinnehav i företaget BSR.

2010 startades företaget Grön Värld Svenska AB där några innovationer inom skiftande områden säljs och utvecklas.

2016 startade jag en webbutik för bilreservdelar under namn Carpart1 AB men sålde av 50% 2018 till en tidigare arbetskollega som sedan tog över verksamheten helt 1/8 2019. 

2019 skapas så åter ett nytt webbolag för reservdelar och sporttillbehör bilar. Nu under varunamnet ”Safe race” som är inregistrerat varumärke. T.v drivs detta i existerande bolag Grön Värld Svenska AB.

Nya industrilokaler på ca 400 kvm har nu tagits i bruk bl.a. för den nya verksamheten och verkstad för teamets tävlingsbilar. En kontorsdel beräknas byggas till senare.

Följ och "gilla" gärna vårt team och verksamhet på facebook ”Team Safe Race”

                                                                 -------

Pappa till 2 barn (pojke och flicka) som båda tävlat i karting sedan 5-6 år. Sonen Viktor var 5a i SM i klassen J125 2017 (bästa förare med Rotax motor) och vunnit DM i samma klass 2016-2017. Båda kör sporadiskt i karting i klassen Senior 125.

Sonen och jag deltog i några ungdomsrally under 2018 i en Volvo 240 VOC men siktar nu in oss på att börja tävla med den ”första etanoldrivna rally bilen”. Bilen som vi övertagit efter Robin Sandberg.  Vi tävlar även i Bilorientering som är en lagom bilsport för både barn och pappa. Både barnen agerar som skickliga och snabba förare på ibland obefintliga "vägar". 

Dottern har deltagit på SBFs alla tjejläger på Bosön utbildar sig till bilmekaniker och har även med klubbkompis varit ledare för Utbildning av kartingungdomar i motorklubben.

Vi är engagerad inom Wäxjö motorsällskap inom karting, rally och som ordförande i Bil-O kommittén (bilorientering) som arrangör och banläggare.

Första rallybilen blev en ”spygrön” VW1500S. Byttes efter några välanvända år till Saab V4  som jag var trogen en bit in på 1980-talet där det blev sporadiska vintertävlingar inkluderat en totalseger i Tjust 1981 efter ca 150 rallytävlingar.
Det har blivit många år i garagen med utveckling av tävlings- och trim-delar och meckande med egna och andras rallybilar, barnens kartar och återigen rallybilar. 

Cirkeln tycks vara sluten!

Har ett stort allmänt miljöintresserad och varit flitig debattör genom åren på en rad forum - främst att förklara och försvara E85 som utomordentligt fordonsbränsle. Vi är flera personer med lång erfarenhet i en intressegrupp för E85 och för bl.a. en dialog med bl.a. SBF för att försöka få E85 godkänd i alla tävlingsklasser inom Rally. Därför hoppas vi att beslutsfattare och bränslebolag ser till att det är en vettig skillnad i pris mellan E85 och bensin. 

By the way: Har jag försökt bygga vårt hus färdigt under senaste 30 åren. Har nästan lyckats göra det klart ;-)

Rolf Linde
Uppdaterade  nov 2022